长江 750 · 实物实验室

从 R71、M-72 到长江 750，逐件核对谱系、结构与争议。

沿着 BMW R 71、M-72 和长江 750，逐件看结构、零件与档案。哪一段有硬证据，哪一段还只能推断，分开说清。

BMW R 71 规格

【已证实】BMW R 71 于 1938—1941 年生产，采用 746 cc 侧置气门水平对置双缸发动机。 这张官方车型卡能证明年代和规格；至于这套设计后来怎样传到其他国家，它回答不了。 这条规格信息没有关键缺口。

M-72 的设计源头可以追到 BMW R 71。分歧在于苏联当年怎样拿到图纸和样车：现有博物馆资料说法并不一致。

【已证实】M-72 的设计源头可以追到 BMW R 71。分歧在于苏联当年怎样拿到图纸和样车：现有博物馆资料说法并不一致。 能确认的是设计关系。“正式许可”和“秘密仿制”目前都不能当作唯一答案。 还缺合同、采购记录或工厂档案，才能回答图纸和样车究竟怎样取得。

R71 → M-72 → 长江 750 谱系

【推断】现有公开资料支持这条技术谱系：BMW R 71 → 苏联 M-72 → 中国长江 750；它不是把长江 750 写成直接仿 R75。 BMW 与军事博物馆资料支持 R 71—M-72 关系；北京市政府门户刊载的北京汽车博物馆展览信息支持长江 750 以 M-72 为基础研制。1957 年任务、样车来源、测绘过程与厂际分工仍缺中国工厂原始档案，所以这一段保持推断。 还需要能公开查证的中国工厂原始档案，才能核定 1957—1958 年任务、样车、测绘、试制与定名各节点。

2005 年仍有长江 750 系列车型在册

【已证实】国家环境保护总局 2005 年第四十三批型式核准目录仍列有 CJ750B、CJ750B-3 和 CJ750BJ 边三轮摩托车，因此公开证据不支持把整个长江 750 车型家族写成“约 1999 年停产”。 型式核准目录能确认车型、申报企业、发动机型号及配套企业仍在官方目录中；它不能单独证明当年的实际产量，也不能把不同后缀车型混成同一套规格。 准确停产年份仍需按 CJ750B、B-3、BJ 等具体型号核对工厂生产档案；当前不发布一个覆盖全家族的停产年份。